给飞机装上了方形舷窗。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背问题很快出现了 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形  。用更牢固的飞机铆钉固定 ， 找到原因之后，窗户其实 ，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，不方 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原很少有人会去想 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代， 如今 ， 原因其实并不复杂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，进一步提升了安全性。事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位。减少了遮挡感 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程  。压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，然而 ，这个改动看似简单 ，让乘客能够正常呼吸 ，最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。久而久之就形成了裂纹  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时，