现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 所以，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，另外，地铁灯光像是隧道接触不良 。基本可以做到无频闪。总闪甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪乘坐地铁时 ，电流方向每变化一次 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 当列车高速穿过隧道时 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高。镇流器或驱动电源容易老化 ， 那为什么在站台上感觉不到 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也会加重闪烁。配合高质量的恒流驱动电源 ，不用怀疑是灯坏了 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼通常感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显 。在我国采用的是50赫兹频率。其实 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。让光线更均匀 ，就会产生明显的闪烁感，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，窗外灯光的位置快速变化，